lunes, 16 de diciembre de 2013
LA PRIMERA GUERRA MUNDIAL. ÍNDICES
El asesinato que lo inicia todo
Una nueva forma de guerra
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Los avances técnicos y armamentísticos
Los cambios políticos, sociales y económicos en la retaguardia
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Fases de la guerra.
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La Guerra de Trincheras
La Tregua de Navidad
La revolución rusa de octubre de 1917
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Consecuencias
Los daños demográficos, físicos y psicológicos
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Los cambios territoriales
Los tratados de paz
La gripe española
Una nueva forma de guerra
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Los avances técnicos y armamentísticos
Los cambios políticos, sociales y económicos en la retaguardia
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Fases de la guerra.
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La Guerra de Trincheras
La Tregua de Navidad
La revolución rusa de octubre de 1917
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Consecuencias
Los daños demográficos, físicos y psicológicos
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Los cambios territoriales
Los tratados de paz
La gripe española
ACTIVIDADES
TEXTOS
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Los bombardeos sobre París (Trilles)
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La vida en las trincheras (Jean Echenoz)
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Verdum (Triles)
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La guerra química (Trilles)
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La vida en la retaguardia (Echenoz)
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Los bombardeos sobre París (Trilles)
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La vida en las trincheras (Jean Echenoz)
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Verdum (Triles)
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La guerra química (Trilles)
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La vida en la retaguardia (Echenoz)
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LECTURAS
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Barbara Tuchman. Cañones de agosto
(Ensayo sobre los comienzos de la guerra)
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Sonámbulos
(Ensayo sobre los comienzos de la guerra)
PODCAST
domingo, 15 de diciembre de 2013
FRASES PARA PENSAR UN POCO. ¿Qué quieres ser de mayor?
Su madre tenía un ficus que se pasaba las noches llorando porque quería ser de plástico
Javier Tomeo. La patria de las hormigas
sábado, 14 de diciembre de 2013
El libro del sábado. LA INFLUENCIA DEL CLIMA EN LA HISTORIA
El tema (la climatología histórica), tan poco tratado, resulta fundamental para muchos momentos de la Historia (la aparición del hombre, la caída de Roma, el Óptimo climático Medieval, la Pequeña Edad de Hielo, Trafalgar o la Armada invencible...).
En este pequeño libro (no llega ni a las 100 páginas) se nos hace un rápido recorrido por sus causas, su formas de investigación, una rápida historia del clima en periodos humanos con sus principales consecuencias, los mitos meteorológicos, las explicaciones históricas, la falsa memoria climática...
Resulta verdaderamente apasionante y muy instructivo, dándonos nuevas perspectivas de análisis que enriquecen el desarrollo histórico y de seguro nos podrán servir en nuestras clases
Sus autores: Olcina Cantos y Martín Vide
viernes, 13 de diciembre de 2013
SIGLO XXI. La Crisis
La crisis financiera
La crisis en Europa
La deuda pública en el mundo (2010)
España y la crisis
Nuestros felices 96-2006
(Economía especulativa y crecimiento económico, 2014)
La doble crisis española (2014)
Nuestros felices 96-2006
(Economía especulativa y crecimiento económico, 2014)
La doble crisis española (2014)
La emigración al exterior (2013)
El 15-M (2011)
Informe Oxfam sobre España (Enero 2014)
¿Una tercera crisis dentro de la crisis? (Septiembre 2014)
Informe Oxfam sobre España (Enero 2014)
¿Una tercera crisis dentro de la crisis? (Septiembre 2014)
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Para salir de la crisis
jueves, 12 de diciembre de 2013
miércoles, 11 de diciembre de 2013
LAS NAVAS DE TOLOSA. LLAMADA A LA CRUZADA
Tomado de http://buscandomontsalvatge.blogspot.com.es/2012/09/viso-del-marques.html
En todos los púlpitos de la cristiandad se ha predicado remisión de los pecados y un asiento en el paraíso de los santos a aquel que tome la cruz y haga armas contra los sarracenos de España. Los que perezcan en batalla se sumarán con la palma verde al número de mártires, los que murieron bajo la cruz de Cristo.
- ¡Esta
cruzada se encamina a quebrantar el espinazo de Mafomede (Mahoma) y su falso
dios, a quemar el Alcorán estofado de mentiras! (…)¡Dios aplastará las entrañas
del maligno, crujirá bajo vuestra planta la cabeza de la serpiente islamita, la
alancearéis por la boca hedionda como ese San Miguel de la pinturas alancea a
su bestia!
Esto es lo que se predicó en todas las iglesias europeas para animar a la cruzada contra los musulmanes a principios del XIII. Este ejército será el que los derrote en las famosas Navas de Tolosa de las que hablamos aquí
Creo que te recordará bastante a la guerra santa o yihad islámica
martes, 10 de diciembre de 2013
MOLINA DE ARAGÓN ISLÁMICA
En los orígenes del Califato, Molina ya constituía una zona (bastante ruralizada) compuesta por tribus bereberes (más acostumbradas a su riguroso clima).
Sin embargo, será en el periodo taifa donde alcance su mayor expresión, con reino propio.
Según Antonio Herrera Casado tenemos constancia de tres reyezuelos Hucalao, Aben-Amar y Abel-Gabón (Ibn Galdun) que mencionará el Poema del Mio Cid.
Bajo un gobierno de parias establecido por Fernando I y protegido por el Cid de los almorávides, las fuentes nos habla de un reino bastante castellanizado (sus reyezuelos probablemente fueran mozárabes) y tolerante en costumbres.
En 1129 la ciudad es tomada por Alfonso el Batallador para Aragón (aunque luego pasará a los Reyes Castellanos) dejándolo en manos de la poderosa familia de Lara.
El principal testimonio del momento es un impresionante castillo (muy reformado en época cristiana) con doble recinto.
El primero, llamado el cinto, sería un enorme albacar convertido en barrio en época cristiana (y conectaría con la casi desaparecida muralla de la población), y el alcázar propiamente dicho de grandes torres cuadrangulares. Unido por pasadizo subterráneo se comunicaba con una torre avanzada (Torre de Almanzor), también construido en época islámica sobre castro celta.
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lunes, 9 de diciembre de 2013
COMENTARIO DEL MAPA DE LA EXPANSIÓN DEL FERROCARRIL EN LA EUROPA DEL XIX
Tomado de www.actticsociales.com
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CLASIFICACIÓN
Mapa histórico que representa la
red ferroviaria europea.
Desconocemos su autor, siendo su
destinatario público ya que este documento persigue una máxima difusión.
Podemos considerarlo de fuente
secundaria de características historiográficas, dado que su elaboración es
actual, está recogido por autores que no vivieron en esa época, ni presenciaron los acontecimientos y cuya función es claramente pedagógica.
ANÁLISIS
En el mapa se nos muestran varias
ideas.
La más importante es que
Inglaterra, concretamente las zonas del sur, origen de la Revolución
Industrial, fue el primer estado en poner ferrocarril. En el resto de Europa se
observan pequeños tramos de ferrocarril que únicamente servían para el
transporte entre dos territorios cercanos ya que no conformaban una red.
Podemos observar que a partir de
1880 (Segunda Revolución Industrial), en las zonas del norte de Europa el ferrocarril está más desarrollado, ya
que hay más conexiones en la red. Por contraposición si observamos países como
España, Portugal, Grecia vemos que el desarrollo del ferrocarril es escaso o
nulo.
Con estos datos en la mano, podemos
afirmar que los estados, que desarrollaron antes los ferrocarriles o tienen una
extensa red de este transporte en la actualidad son aquellos que menos sufren
las crisis económicas.
COMENTARIO
La Revolución Industrial, fue un
proceso muy importante en el mundo, que cambió por completo los sistemas
político, social y económico.
La invención de la máquina de vapor por Watt,
comienza todo el proceso. Ésta revoluciona el campo de la tecnología,
aplicándola tanto a la minería como a diferentes tipos de industrias: siderúrgica,
textil y ferrocarril. Utilizaba carbón barato y abundante.
También revolucionó
la agricultura, aportó mejoras técnicas: sistemas de rotación, estabulado y
maquinaria de vapor que provocan un aumento de producción con tres
consecuencias. Primero, las personas se alimentan mejor, lo que lleva a un
cambio drástico del ciclo demográfico antiguo, que estaba caracterizado por los
altos valores de natalidad y mortalidad que causaban un crecimiento bajo aunque
estable, ya que disminuyen la mortalidad: más higiene (jabón, alcantarillado) ; el transporte evita que las malas cosechas acaben con la población y, por supuesto,
la elevada producción.
Segundo, las máquinas sustituyen el trabajo que tantas
personas hacían en el campo por lo que se produce una emigración masiva del
campo a la ciudad, lo que se denomina éxodo rural. Estas personas trabajarán en
la industria, formando el grupo social del proletariado. Y tercero, la elevada
producción permite obtener excedentes (stock), para invertir en la industria y
los transportes.
La última revolución que causa o
por la que es causada la revolución industrial es la de transportes. La máquina
de vapor convierte el ferrocarril y el barco de vapor en transportes más
baratos y rápidos lo que posibilita tanto el desarrollo económico, permite
comerciar nacional e internacionalmente; como los desplazamientos de personas
(cubren el éxodo rural) tanto por tierra, ferrocarril, como por mar, emigración
ultramarina hacia América, barco de vapor, siderurgia.
CONCLUSIÓN
Pero todo esto, como siempre, tiene
su lado negativo. Lo podemos ver en el movimiento obrero que se produce tiempo
después, en el que todo el proletariado se une para luchar por sus derechos en
una sociedad cuyo único interés es extender los avances, sin importarle a qué
precio.
Por otra parte, y como ya decíamos, el ferrocarril tiene un alto porcentaje de importancia
dentro del desarrollo económico, que establece la riqueza en el norte de
Europa.
Comentario realizado por Paula Sancho (4º ESO A, IES Miguel Delibes, Mejorada del Campo)
EL ARTE Y LA LITERATURA EN EL SIGLO XIX
Romanticismo
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Temas en el arte y la literatura
Ingres
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Realismo y arquitectura del cristal y el hierro
Arq del cristal y el hierro: características generales
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Impresionismo
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Postimpresionismo
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El color en el postimpresionismo (Gauguin)
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Van Gogh
(Imágenes para empezar a comprender,
Café nocturno, Autorretrato, Retrato del Pare Tanguy)
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Cezanne
(Imágenes para empezar a comprender,
Café nocturno, Autorretrato, Retrato del Pare Tanguy)
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Cezanne
Modernismo y simbolismo
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Gaudí
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La mujer modernista
Literatura
Literatura
ACTIVIDADES INTERACTIVAS
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